Toyota Racing ha anunciado hoy más detalles de su participación en el próximo Campeonato del Mundo FIA de resistencia.

El nuevo equipo, que tiene su base en Toyota Motorsport GmbH (TMG) en Colonia, Alemania, hará su debut el 5 de mayo en las Seis Horas de Spa-Francorchamps, la segunda ronda del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia. Toyota Racing tiene la intención de inscribir dos coches en las 24 Horas de Le Mans (16-17 de junio). Su participación en las rondas siguientes será confirmada pronto.

La alineación de pilotos de uno de los coches compuesta por Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima ya ha sido confirmada, mientras que la alineación de pilotos para el otro vehículo aún se está discutiendo. Además, Andrea Caldarelli, de Pescara, Italia, se ha unido a Toyota Racing como piloto júnior.

El TS030 es el sucesor híbrido de  Toyota del emblemático TS010 y TS020, coches que han participado en Le Mans con el éxito durante la década de 1990, con las siglas TS de Toyota Sport.

Toyota es el primer fabricante en confirmar su participación en el Campeonato del Mundo FIA de resistencia usando un sistema híbrido, haciendo énfasis en el enfoque innovador de esta tecnología,  la cual ha vendido más de 3,5 millones de vehículos híbridos Toyota en todo el mundo.

El tren motriz del THS-R (Toyota Hybrid System – Racing) está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y cuenta con un nuevo motor V8 de gasolina normalmente aspirado de 3.4 litros de gasolina y un sistema híbrido con condensador de almacenamiento desarrollado por Nisshinbo, socio oficial del equipo.

El equipo utilizará la primera prueba del TS030 HYBRID para evaluar sus méritos, dentro de la normativa vigente, de un sistema de motor delantero producido por Aisin AW y un sistema de motor trasero desarrollado por DENSO, socio oficial del equipo asociado DENSO. Estas regulaciones limitan los sistemas híbridos para la recuperación de un máximo de 500kJ entre las zonas de frenado, mientras que restringe el despliegue de sólo dos ruedas.

Al igual que los vehículos Toyota full-hybrid para el gran mercado Toyota, el TS030, genera energía en la frenada y puede funcionar en modo eléctrico, obteniendo  cero emisiones y un consumo de combustible igual a cero.

Un chasis de fibra de carbono totalmente nuevo para el  LMP1, ha sido desarrollado y producido en TMG, donde fue montado el coche completo por primera vez en la preparación de un despliegue,  los días 11-13 de enero en Paul Ricard.

Durante una exclusiva sesión de prueba en la pista francesa, que incluía correr en la oscuridad, el híbrido TS030 ha completado varios cientos de kilómetros, mostrando un impresionante nivel de fiabilidad y rendimiento de esta primera etapa del programa de pruebas.

Los socios oficiales del programa Toyota Racing también incluyen Zent, ​​Aisin, Nippon Steel, Takata, Toyoda Gosei y Michelin.

Yoshiaki Kinoshita, Presidente del Equipo:

“Por supuesto que me encantaría ganar en Le Mans,  es el sueño de todos los competidores en esta carrera, pero somos realistas y sabemos que tenemos que desarrollar y aprender a fin de competir con una competencia muy fuerte. Nuestro objetivo este año es  mostrar el nivel de rendimiento de nuestro coche y en particular el sistema de propulsión del  THS-R. La tecnología híbrida es una tecnología  central Toyota por lo que es importante demostrar esto en un escenario automovilistíco y queremos demostrar que puede aportar una ventaja de rendimiento, tanto en términos de tiempo de vuelta como en eficiencia de combustible. Todos los involucrados en el diseño, desarrollo y preparación del coche – tanto en el TMG como en la Motor Sport División  en Japón – ha trabajado muy duro para llegar a este punto y todos estamos muy emocionados de estar de vuelta en la pista otra vez. “

Pascal Vasselon, Director Técnico:
“Los dos principales factores de rendimiento de nuestro coche híbrido TS030 son la aerodinámica y el sistema híbrido. Las regulaciones para los sistemas de propulsión híbridos nos permiten recuperar energía en la frenada y la liberación de este para mejorar la aceleración en una esquina y un beneficio en el tiempo por vuelta. Para cualquier nivel de rendimiento, un sistema de propulsión híbrido gasta menos combustible por lo que se trata de una tecnología de gran relevancia y que estamos encantados de incorporarlo a las carreras de resistencia. Otro punto clave en nuestra fase de desarrollo ha sido obtener eficiencia aerodinámica. El equipo de desarrollo de TMG ha trabajado muy duro para lograr un concepto óptimo aerodinámico con nuestra técnica de desarrollo aerodinámico basado en pruebas combinadas túnel de viento y CFD. A juzgar por los comentarios positivos que recibimos durante la puesta en marcha contamos con una base muy buena sobre la que desarrollarnos  en las próximas semanas. “

Etiquetas: LeMans, LMP1, Toyota Racing