La entrada de hoy va dedicada a los tres componentes del equipo de Toyota para el Campeonato del Mundo de Resistencia que ya conocemos, que lucharán por el podio al volante del TS030 Hybrid.

Alex Wurz:

“Ha sido muy interesante conducir el TS030 HYBRID por primera vez.  Salir del garaje en modo eléctrico es muy futurista, pero cuando dejas ir el embrague y el motor de combustión interna entra en acción, ¡es como si un viejo amigo hubiera vuelto! Cuando pusimos los neumáticos lisos, sentí que el coche generaba un buen agarre, así que creo que tenemos una buena base y creo que podemos convertir esto en un coche realmente muy rápido. Definitivamente estoy muy feliz, pero parte de mi naturaleza es ser analítico también y por lo tanto, sé que hay todavía mucho trabajo por hacer. Esta muy bien trabajar con todos los mecánicos e ingenieros, el equipo Toyota Racing es muy internacional y funciona bien. Me siento muy cómodo en este equipo, porque todos son muy profesionales, eso está muy claro. “

Perfil:

Nicolas Lapierre:

“Mi primera impresión de la puesta en marcha fue positiva, el chasis está bastante avanzado y el sistema híbrido funciona muy bien. El TS030 Hybrid tiene una buena reacción a la dirección con una respuesta rápida y eficaz que se combina con un nivel impresionante de carga aerodinámica lo cual es una sensación muy agradable para un piloto. Es totalmente diferente a todo lo que he conocido antes, porque la filosofía es diferente. Nuestra puesta en marcha fue prometedora y vimos el potencial del coche en varios niveles, todavía nos queda mucho trabajo por hacer pero creo que vamos a tener un buen conjunto. Partimos de una página en blanco  por lo que el reto es apasionante. “

Perfil:

Kazuki Nakajima:

“No puedo esperar para conducir el HYBRID TS030 por primera vez. Hablé mucho con Alex y Nicolas sobre el coche durante la puesta en marcha y es obvio que tiene un gran potencial. He pasado un montón de tiempo en el simulador de TMG de conducción por lo que he aprendido a conocer el coche así como la pista de Le Mans, en un mundo virtual.  Ahora es el momento de conducirlo de verdad. Es una gran oportunidad para mí y estoy deseando experimentar las carreras en el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia con el Toyota Racing. Volver a Le Mans con la tecnología híbrida es un gran reto para TOYOTA, pero también es una gran oportunidad  para todos los pilotos y espero que mi experiencia reciente en el Super GT será una ventaja. Es una gran sensación participar en este proyecto y estoy muy motivado para esta temporada.”

Perfil:

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Toyota Motorsport GmbH (TMG) ha anunciado que Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima compartirá su nuevo vehículo híbrido de LMP1  en algunas  carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia, entre ellas  las 24 horas  de Le Mans .TMG trabajará intensamente con los tres pilotos para aprender más sobre las demandas específicas de las carreras de resistencia, así como de forma continua el desarrollo del coche.

Cada conductor tiene una gran experiencia en el nivel superior del automovilismo internacional y que han sido seleccionados para ayudar al equipo a desarrollar durante lo que se espera que sea una temporada de aprendizaje en 2012.
Uno de los coches se introducirá en las rondas de seleccionados, aunque la identidad final del equipo y su calendario de carreras siguen siendo objeto de debate.

Se espera que los tres pilotos conduzcan  el híbrido LMP1, desarrollado en colaboración con Oreca y cuya primera puesta en marcha tendrá lugar a principios del próximo año en una sede europea, aún sin confirmar.

El  dos veces ganador de Le Mans y finalista de podio en Fórmula 1 en múltiples ocasiones, Alex Wurz es famoso por su habilidad técnica, velocidad y consistencia.  Su excelencia en carreras de monoplazas, pronto le llevó a la cima. Asimismo, demostró su talento en las carreras de resistencia, ya en 1996, cuando ganó el Le Mans 24 horas al primer intento y se convirtió en el ganador más joven de la historia, un récord que sigue en pie.

El tercer conductor elegido es Kazuki Nakajima,  graduado con éxito del Toyota Young Drivers’ Programme, después de haber disfrutado numerosas victorias en  Fórmula 3 y GP2 en su camino hacia la Fórmula 1, primero como piloto de pruebas antes de pasar a un puesto de carrera.

Un compromiso renovado también en el objetivo común de hacer de este acuerdo una oportunidad para compartir iniciativas e incrementar significativamente la participación de ambas entidades en nuevos proyectos movilizadores.

Este nuevo contrato de colaboración fue suscrito en representación de la entidad claretiana por su Director General, Himar Ojeda y por Ismael Alemán, Director General de Toyota Canarias, quien destacó el respaldo de Toyota Canarias a la gestión llevada  a cabo por el Club en estos años que queda claramente acreditada por sus excelentes resultados deportivos.

Toyota Motorsport GmbH (TMG) ha revelado más detalles sobre su proyecto de hacer historia en el flamante circuito de Nürburgring el próximo 29 de agosto estableciendo un nuevo récord de vueltas realizadas en el mismo por un vehículo eléctrico.

La tecnología eléctrica de alto rendimiento de TMG conducirá al vehículo a su objetivo de mejorar significativamente el récord actualmente establecido por un vehículo eléctrico de 9 minutos y 1.338 segundos. Basándose en las pruebas no oficiales realizadas hasta el momento y dependiendo de las condiciones climatológicas existentes, el objetivo de la firma es que el récord sea fácilmente superable.

El sistema de propulsión eléctrica utilizado utiliza dos motores eléctricos que suministran una potencia máxima de 280 kW y una velocidad máxima de 260 km/h con cero emisiones. Esto hace que este sistema sea ideal para cualquier futura competición de vehículos eléctricos, por lo que TMG estima que en el año 2012 comenzará la comercialización de su tecnología de propulsión eléctrica.

El peso total del vehículo (que cuenta con 2 asientos) es de 970 kilos, incluyendo la batería de litio y cerámica, lo que permitirá un manejo ágil del vehículo en todo el trazado de Nordschleife, indispensable en la búsqueda del nuevo récord.

El Director General de Electricidad y Electrónica de TMG, Ludwig Zeller, comentaba que “queremos demostrar el alto nivel de desarrollo que en estos momentos puede ser alcanzado con un sistema de propulsión eléctrica, no solo en términos deportivos sino como parte del actual trabajo de desarrollo de un vehículo eléctrico para uso doméstico existente en TMG. No hay un lugar más evocador para mostrar este desarrollo que Nordschleife. Nuestro objetivo es batir el récord actualmente existente no solo en algunos segundos, porque demostrará lo lejos que nuestra tecnología ha sido desarrollada desde que TMG comenzó a trabajar en el sistema KERS en 2007. Son muchas las personas que sueñan con una futura competición deportiva de vehículos eléctricos; mientras que en TMG pensamos que está mucho más cerca de producirse de lo que muchos piensan y tratamos de demostrar los logros alcanzables gracias a esta tecnología.”

El esperado Toyota FT-86 será el primer vehículo que combine motor Subaru con el sistema de inyección D-4S de Toyota.

El motor 2.0 que montará este modelo es el resultado de una unión de conocimientos y esfuerzos por parte de Subaru y Toyota, fusionando el conocimiento técnico de ambas companías junto a la pasión por los coches deportivos.

La aportación de Subaru, entre otras cosas, se centra en su motor horizontal desarrollado recientemente mientras que Toyota aporta su tecnología D-4S (inyección directa combinada con la inyección de puerto). Como resultado se obtiene un incremento de la potencia en caballos y en par sin sacrificar el consumo de combustible y el respeto medioambiental.

El motor estará asociado a una transmisión de 6 velocidades manual o automática. La transmisión manual ofrece cambios rápidos y precisos con un accionamiento corto, mientras que la transmisión automática ofrece una conducción más deportiva con las levas incorporadas junto al volante. La tracción se distribuye con eficacia a las ruedas traseras mediante un diferencial de deslizamiento limitado.

Basado en una plataforma novedosa de tracción trasera y motor frontal, el modelo ofrecerá al conductor la confianza en su estabilidad y maniobrilidad, sin olvidarse de su agilidad a la hora de enfrentarse con cualquier esquina.

El modelo del FT-86 que será finalmente producido será desarrollado en torno a la idea de equilibrio único gracias a sus compactas dimensiones, diseño de peso ligero y bajo centro de gravedad asegurando el mejor ratio posible  de potencia sobre peso que resulta en una conducción mucho más alegre.

A continuación pueden ver un vídeo del FT-86

Toyota Motor presentará en el próximo Salón del Automóvil de Tokio el iQ Concept GRMN. Toyota ha visto en el Salón del Automóvil de Tokio un lugar donde los aficionados cumplen sus sueños automovilísticos. En la próxima edición Toyota espera aumentar el número de entusiastas que asistan mediante la presentación de la línea GAZOO3. El vehículo que se va a mostrar será el iQ GRMN, vehículo cuya producción limitada se agotó en una semana en agosto de 2009.

En este acto también se mostrarán otras versiones deportivas como el Prius G Sports Concept y el Vitz G Sport Concept.

Además de la muestra de varios vehículos, Toyota Motor desarrollará mesas redondas formadas por ingenieros y pilotos de carreras que discutirán las características especiales y aspectos de los vehículos, la mejor forma para conducirlos y disfrutar de sus prestaciones, y para aportar nuevas ideas en la puesta a punto de los mismos.

Durante la exposición Toyota Motor también presentará los eventos virtuales en Metapolis5 Gazoo, un sitio web en japonés que ofrece una ciudad virtual

Un año más, el equipo Toyota Coopertires Desafío Extremo formará parte de la carrera más difícil del mundo, y esta vez por partida doble, al participar en las categorías T1 y T2.

En esta ocasión, los modelos preparados para la ocasión son un Land Cruiser 150, que participará en la categoría T2 y un Toyota Hilux 4×4 que participará en la categoría T1 .

El control del Land Cruiser 150 correrá a cargo de Xavier Foj, y estará acompañado por segundo año consecutivo como navegante y mecánico por Pablo Jaton.

Al equipo humano de este equipo se incorpora en esta edición el televisivo y aventurero Jesús Calleja a los mandos del prototipo Toyota Hilux, al igual que Ignacio Santamaría como Navegante. Esta será la segunda prueba de similares características en la que Calleja toma participación, después de la Baja España 2010.

Más información aquí.

En fechas recientes se ha creado en la isla de Fuerteventura el Club Parranda de Slot en el que la marca Toyota es protagonista principal tanto con los vehículos como con las imágenes que en el circuito se proyectan.

Como podrán apreciar en las imágenes, no falta el más mínimo detalle. En la actualidad están desarrollando las maquetas, el reglamento y el calendario de competiciones. Si deseas unirte contacta con Michael Álvarez aquí.

El nuevo Lexus LFA ya está haciendo historia  y lo hace estableciendo el record del exigente circuito de Goodwood (UK).

El Lexus LFA paró el crono en 1: 24,8 casi 3 segundos menos que el antiguo record del circuito establecido hace más de dos años.

Las claves para alcanzar este resultado son, entre otras, las siguientes:

• Motor V10 de 4,8 litros

• El motor proporciona una potencia máxima de 412 kW/560 DIN CV a 8.700 rpm y 480 Nm de par motor a 6.800 rpm

• Régimen máximo de giro: 9.000 rpm

• Propulsión a las ruedas traseras, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h

• El motor V10 situado en posición delantera tiene el tamaño de un V8 y el peso de un V6, sin embargo genera 117 CV por litro

• Planteamiento de chasis radicalmente nuevo, cambio de uso de aluminio por plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), para conseguir un rendimiento y una integridad dinámicos excepcionales, mejorando la ligereza de la construcción

El Lexus LFA es un súper deportivo purasangre de peso ligero, con un motor potente y equilibrado, desarrollado con el único objetivo de proporcionar una experiencia de conducción suprema, con la más alta tecnología disponible hoy en el mundo.

Lexus ha participado este año en el Goodwood Festival of Speed con 2 Lexus LFA, una version de calle y otra versión de competición.

El Speed Festival que se celebra en Goodwood (UK), es considerado por todos los amantes del motor por ser el evento cultural de coches mas grande del mundo, los visitantes pudieron admirar un impresionante escaparate de súper-deportivos y vehículos reales de competición tanto actuales como históricos.

La versión de calle del LFA pudo contemplarse junto con su alter-ego de carreras que ya ha demostrado todo el potencial que tiene como vehículo de competición, ya que ésta unidad ganó las 24h de Nurburgring dentro de su clase (SP8, modelos cercanos al de producción), el pasado mes de Mayo.

En contra de lo que pudiera parecer en un evento de exhibición de este tipo , el Lexus LFA que participó y ganó en Nurburgring fue expuesto tal y como acabó en el podium, es decir, completamente rotulado, neumáticos desgastados, golpes de chapa propios de la carrera, etc, todo esto como un testimonio permanente de sus primeros logros como vehículo de alta competición.

Y como muestra del espíritu innovador e imaginativo de Lexus, todo el evento fue retransmitido por un reportero elegido a través de una competición en Facebook

Lexus invitó a todos sus fans en Facebook para que se unieran a esta competición dándoles la posibilidad de convertirse en “Reportero Lexus del Goodwood Speed Festival”

En esta competición no se buscaban las cualidades que debe tener un buen periodista, tan solo el demostrar la pasión por los supercoches, el estilo, el diseño y la velocidad, características propias del ADN del Lexus LFA.